자동차의 열수축 파이프 사용 및 조립 규칙  

열수축튜브는 자동차에 널리 사용되며, 그 특성에 따라 번들시스템, 파이프시스템, 기타시스템으로 나눌 수 있습니다. 어떤 구체적인 응용 프로그램이 있나요? 함께 살펴 보겠습니다.

01 리니어 시스템

일반적으로 연결번들, 번들클램프, 케이블 커넥터, 배터리 라인, 연결번들 등으로 구분되는 번들 시스템에 대해 이야기해 보겠습니다. 에어컨, ABS 브레이크, 신호등 및 기타 중요한 기능을 연결합니다. 절연 및 밀봉에 대한 요구가 높습니다. 일반적으로 이중벽 열수축 튜브는 전선 및 케이블을 덮어 습기, 먼지, 기름 얼룩 등을 방지하여 전선 및 케이블의 정상적인 작동을 보장하는 데 사용됩니다.

동시에 이중벽 열수축 튜브는 내열성 및 접착 특성 수준에 따라 다른 묶음에 해당합니다. 예를 들면:

번들 연결:  이중벽 열수축 튜브 가공 과정에서 내부 열 용융물은 여러 와이어 사이의 틈새로 완전히 유입되고 냉각되고 성형되어 밀봉되어야 합니다. 따라서 유동성이 좋고 열가소성 수축률이 높은 이중벽 열수축 튜브를 선택해야 합니다. 이는 효율적인 포장을 보장할 뿐만 아니라 접착력도 향상시켜 핫멜트 접착제로 번들의 틈을 더 쉽게 메울 수 있습니다.

또한, 신에너지 차량의 출현으로 신에너지 차량의 고전압 케이블에 사용되는 Y컵은 절연 및 밀봉 보호 기능을 제공하는 동시에 설치가 간편하여 강력하고 안정적인 절연 및 밀봉을 제공할 수 있습니다.

번들 터미널:  일반적으로 와이어 한쪽의 묶음 조합은 상대적으로 간단하고 열수축 튜브는 밀봉하기 쉽고 금속 조인트 사이의 간격은 더 크고 밀봉하기 쉽지 않습니다. 접착제 함량이 충분하고 핫멜트 접착제의 흐름성이 좋은 열수축 튜브를 사용하는 것이 좋습니다. 이는 가열 및 전면 간격을 채우는 동안 핫멜트 접착제의 전체 흐름을 촉진합니다.

케이블 연결:  케이블 연결은 가열 시 미끄러짐을 방지하기 위해 유동성이 낮은 이중벽 열수축 파이프를 선택하는 데 적합합니다.

배터리 케이블:  배터리 케이블은 유동성이 낮고 금속 접착력이 좋은 이중벽 열수축 튜브로 밀봉하는 데 적합합니다.

02 파이프 시스템

배관 시스템에서 열수축 파이프가 사용되는 부위에는 일반적으로 브레이크 파이프, 공조 파이프, 고압 파이프 및 냉각 파이프가 포함됩니다. 대부분의 경우 기계적 보호, 절연 및 마찰 저항을 제공하는 단일벽 열수축 튜브가 포장용으로 선택됩니다. 어떤 경우에는 이중벽 열수축 튜브를 사용할 수 있습니다. 아래는 커패시터용으로 특별히 설계된 PVC 열수축 튜브의 예입니다.

에어컨 파이프:  열수축튜브를 수축시킬 때에는 에어컨 배관과 잘 연결되어야 하며 구부려 성형할 때 주름이 생기지 않아야 합니다. 동시에 부품 간 충격 흡수 및 소음 방지 역할을 합니다.

자동차 브레이크 및 연료 파이프:  자동차 브레이크 및 연료파이프를 부식의 원인이 되는 기계적 손상과 습기로부터 보호하기 위해서는 내진성, 내마모성, 내유성, 내식성 및 저온성을 갖춘 열수축파이프를 사용해야 합니다.

에어컨 파이프:  열수축튜브를 수축시킬 때에는 에어컨 배관과 잘 연결되어야 하며 구부려 성형할 때 주름이 생기지 않아야 합니다. 동시에 부품 간 충격 흡수 및 소음 방지 역할을 합니다.

자동차 브레이크 및 연료 파이프: 자동차 브레이크 및 연료 파이프를 부식을 유발할 수 있는 기계적 손상 및 습기로부터 보호하려면 내진성, 내마모성, 내유성, 내식성 및 저온 기능을 갖춘 열수축 파이프를 사용해야 합니다.

03  기타 용도

다른 적용 수준은 주로 엔진 시스템과 식별 시스템입니다.

고온 열수축 튜브는 디젤 엘라스토머 열수축 튜브, PVDF 열수축 튜브, PTFE 열수축 튜브와 같은 엔진 시스템에 자주 사용되며, 엔진실에서 150°C 이상의 온도 저항으로 작동하고 높은 내마모성, 선명도 및 내식성과 같은 우수한 특성을 갖습니다.

또한, 전기 자동차 배터리에 사용되는 고압 구리 코어 폴리올레핀 열수축 튜브는 수축률이 높고 내마모성이 높으며 질식이 없는 특성을 가지고 있습니다. 다양한 타이어에 연결하고 접착할 수 있어 제한된 공간에서 타이어를 효과적으로 보호할 수 있습니다.

식별 시스템은 일반적으로 할로겐이 없고 연기가 적으며 표면이 부드럽고 매끄러우며 잉크 접착력이 뛰어난 인쇄된 텍스트 열 수축 튜브를 사용합니다. 케이블 인식, 간편한 설치, 판매 후 분리 및 식별에 사용할 수 있습니다.

열 커패시터는 자동차 전자 장치의 설치 및 유지 관리에서도 중요한 역할을 합니다.

예를 들어 자동차 오디오 시스템에서는 열수축 튜브를 사용하여 커넥터를 소음과 간섭으로부터 절연하고 보호할 수 있습니다. 자동차 조명 시스템에서 열수축 튜브를 사용하여 램프를 밀봉하고 방수할 수 있어 조명 장비의 신뢰성과 서비스 수명을 향상시킬 수 있습니다.

또한 열수축 튜브는 자동차 센서를 보호하고 자동차 대시보드 및 기타 측면을 유지하는 데에도 사용할 수 있어 자동차의 정상적인 작동을 보장합니다.

04 전선 조립 규칙

연결번들

열수축하기 전에 전선의 상태를 확인하고 배선 불량이나 구리선이 부풀어 오른 개별 전선이 없는지 확인하십시오. 열압착 후 열수용액이 열수축 튜브의 양쪽 끝에서 흘러나와야 하며 다음 사항을 만족해야 합니다.

1. 구리선이 열수축 파이프를 관통해서는 안 됩니다.

2. 열수축 튜브의 금속 껍질로 감싼 단일 끝은 ≥1.5cm이어야 하며 다중 극 끝은 ≥2cm이어야 합니다.

열수축 튜브는 균일하게 수축되어 와이어의 외부 층에 접착되어야 합니다. 열 수축 후 접착 표면, 열 수축 튜브 및 와이어 사이에 눈에 띄는 틈이 없어야 합니다. 열수축 파이프 및 파이프는 타거나 충분히 줄어들지 않아야 합니다.

단면 전선을 사용하는 경우 연결 후 열수축 튜브의 무선 끝 부분에 최소 1cm를 확보해야 합니다.

번들 클램프

열수축 후에는 열수축 튜브로 모든 구리선을 감아야 하며, 클램프 끝에 보이는 구리선은 열수축 튜브나 열가소성 수지로 완전히 덮어야 합니다. 동시에 다음 기준을 충족해야 합니다.

1. 구리선이 열수축 파이프를 관통해서는 안 됩니다.

2. 열수축성 파이프의 권선 라이닝 면적은 최소 1cm 이상이어야 합니다.

도트 접착제는 조립 또는 조립 고정 도구의 일반적인 사용을 방해해서는 안 됩니다.

열수축 튜브는 균일하게 수축되어야 하며 와이어와 클램프에 접착되어야 합니다. 열 수축 후 접착 표면, 열 수축 튜브, 클램프 및 와이어 사이에 눈에 보이는 틈이 없어야 합니다. 열수축 파이프 및 파이프는 타거나 충분히 줄어들지 않아야 합니다.

3、열수축파이프 적용에 영향을 미치는 요인 분석

1.제품 일관성:단일 및 이중 벽, 수축, 내열성, 재질, 파이프 직경, 길이 등과 같은 고객의 성능 요구 사항을 충족하는 열 수축 파이프를 선택하십시오.

2. 매개변수의 균일성: 열 압축 공정 중 시간, 온도, 열 수축 간격, 온도 허용 오차 등.

3. 장비 일관성: 각 장비 배치의 모델이 일치하고 작동 조건이 안정적인지 확인해야 합니다.

4.일관성 구축: 어셈블리의 끝 부분에 대한 열수축 튜브의 위치와 열수축 장비의 번들 위치 사이의 일치.

5. 터미널 구조:터미널의 특정 설계에는 목표 선택과 기술 및 경제적 평가가 필요합니다.

6. 환경적 요인:번들 공급업체는 계절이나 재고 조건이 다르기 때문에 그에 따라 열 수축 매개변수를 조정해야 하며 적절한 변화를 반영하기 위해 성능 테스트를 수행해야 합니다.